Technische Daten

⚙️ Motor & Leistung

Typ: Einzylinder, 4-Takt, 4 Ventile
Hubraum: 125 cm³
Bohrung x Hub: 72 × 61,2 mm
Leistung: ca. 11 kW (15 PS)
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt
Getriebe: 6-Gang
Starter: Elektrisch

🔧 Fahrwerk & Bremsen

Rahmen: Hochfester Stahlrohrrahmen
Vorderradaufhängung: Upside-Down-Gabel Ø 41 mm (einstellbar)
Hinterradaufhängung: Progressives Monoshock (einstellbar)
Reifen vorne: 110/70-17"
Reifen hinten: 140/60-17"
Vorderbremse: Ø 320 mm Scheibe, Nissin, ABS + TCS
Hinterbremse: Ø 240 mm Scheibe, ABS + TCS

📏 Abmessungen & Gewichte

Länge: 2.006 mm
Breite: 780 mm
Höhe: 1.100 mm
Radstand: 1.365 mm
Sitzhöhe: 780 mm
Trockengewicht: 150 kg
Tankinhalt: 13,5 Liter

✨ Ausstattung

Voll-LED-Beleuchtung
Digitales / TFT-Display
ABS + Traktionskontrolle (TCS)
Euro 5+ Norm

NKX125
Crossover. Charakter. Freiheit.

Rieju NKX 125
Stadttauglich. Geländebereit. Immer Rieju.

Mit 780 mm Sitzhöhe und rund 150 kg Trockengewicht ist die NKX sofort zugänglich: aufrechter Sitz, natürlicher Lenker, beide Füße fest am Boden. In der Stadt bleibt sie handlich – eng, Ampel, Rangieren ohne Drama. Der flüssigkeitsgekühlte 125er mit 15 PS und 11,5 Nm ist weich und progressiv, kein Sprinter. Unten reicht das Drehmoment für den Stadtverkehr, im sechsten Gang hält sie auf Landstraße ruhig Tempo. Autobahn-Dauergas ist nicht ihre Welt: realistisch eher 100–110 km/h. USD-Gabel (41 mm) und hinterer Mono-Stoßdämpfer sind komfortabel, nicht hart. Unebenheiten schluckt sie gut. Speichenräder, Protektoren und Mixed-Reifen helfen auf Schotter – Enduro ist sie trotzdem nicht. ABS und Traktionskontrolle geben Sicherheit, ohne zu stören. Fazit: ehrliche, ruhige 125 mit mehr Charakter als eine reine City-Naked. Gut für A1/B196, Pendeln, Wochenende und den ersten Abstecher vom Asphalt.